Оставить комментарий

Записки изобретателя

Давно, в первой половине 20-го века, закончилась Великая Отечественная. А теперь мне уже 84 года. Прошли детство, школа, война, два года гарнизонной службы в Болгарии, институт, женитьба, рождение дочери, МГУ, МИИГАиК, НИИН, смерть дочери, два инфаркта, запись в трудовой книжке "уволен по состоянию здоровья, препятствующего продолжению работы"… Вот и всё. Длинная жизнь, но как быстро она проходит. Осталось – последняя дата. Грустно.

Ну, а пока – пока длинные бессонные ночи и воспоминания, воспоминания. О чём, зачем, куда поведут ниточки воспоминаний – ответишь не сразу. Если о детстве – мир спокойных приятных воспоминаний. О том, как вернулся домой после войны – незабываемые чувства безграничной радостной свободы после восьми лет армии. А какие разнообразные чувства приходят при воспоминаниях о женщинах! Бездонное море… Но есть мысли страшные, обессиливающие. Дочка! Как! За что? Почему в 16 лет – и отёк лёгких?! Тупик, выхода нет?.. Неужели до конца дней осталось это бессилие?

Домино – не могу. Пить – немного и только с друзьями. Дорогой мой велосипед, на котором объехал весь Крым и дороги Кавказа, стал мне недоступен – развалились тазобедренные суставы, а на вставленные вместо них железках даже с палкой ходить очень трудно. Друзья – их осталось мало, да и то все - старики да больные. На встречу ветеранов войны в семидесятые годы приходило по триста человек. В 2004 году пришло семеро… Была друг-байдарка – и сейчас смог бы – не с кем.

Совсем безвыходно? Не совсем. И двадцать лет назад я нашёл для себя такой выход. Главным – в бессонные ночи, да и днём – стало изобретательство. Сейчас у меня более двухсот патентов. Ведь я – в Москве, а Москва бездонна. "Бездонны" и возможности среди тысяч дорог и путей. Десятки тысяч людей нашли в себе силы идти по одной и, даже, не по одной из дорог, пусть с перерывами, пусть спотыкаясь, не быстро.

Библиотеки Москвы, архивы и доступ к кассетам Патентного ведомства позволяют заняться и изобретательством, и литературной работой. Разве это не доказали тысячи москвичей?

Итак – изобретательство в пенсионном возрасте? По мнению многих, это бред и самое неблагодарное, и менее всего ценимое, ничем не компенсируемое творчество. Взгляните в "Ежегодник Патентного ведомства": из ста патентов, выданных нашим ведомством, ежегодно реализуется примерно один, т. е. примерно один процент, а остальное – в никуда или на бессрочное хранение на полках Патентного ведомства… Изобретательство – им нужно заниматься в молодые годы, да ещё в коллективах, ведущих технические разработки на переднем крае технического творчества, заниматься темой, которая в стране пользуется высоким рейтингом правительства.

Впрочем, разве не был одиночкой-изобретателем, например, Циолковский и десятки ему подобных? И уж так ли легко и намного ли продуктивнее работать в коллективе, занимаясь изобретательством? Вспоминаю один из случаев "коллективного изобретательства". Мной была написана заявка, не касавшаяся служебной темы – заявка о том, как с помощью инфракрасного излучателя можно контролировать качество труб. Написал всё от строчки до строчки, сделал чертежи и сопроводительные документы и сдал в институтский патентный отдел, чтобы отправить от имени организации. Через два дня вижу: мой прямой начальник сидит рядом, хмурится, не работает. После обеда всё выяснилось: "Я хотел бы просить Вас включить и меня". Что ж, давайте так. На другой день переписываю сопроводиловку: "Майсов плюс Б". Но начальник снова ходит прямо-таки зелёный. Оказывается, нужно написать по алфавиту: "Б плюс М". Проходит ещё день – начальник по-прежнему хмур: "Нужно вписать директора". Вписываю: "Б + М + О (директор)". Прошло ещё несколько дней. Румянец на лице не появляется: "Слушай, он нас сожрёт. Нужно: "О + Б + М". Наконец-то заявка отправлена и появилось авторское свидетельство с авторами "О + Б + М N 254849". Впрочем, бывает и не такое: "Упрочняющая добавка к цементу" – 42 автора. Могу себе представить, сколько же пришлось побегать и разъяснять суть автору… К тому же, когда приходил из патентного бюро первичный почти традиционный отказ, автору его не всегда и показывали - впередистоящие соглашались на отказ.

Оказавшись на пенсии и постепенно придя в себя, я стал посылать заявки только от своего имени. И количество преград – при отсутствии беготни, разъяснений, согласований, разрешений – оказалось существенно (процентов на 50) меньше. А количество отказов сократилось до 2 – 3 %. И нервничать не приходится.

Что же можно изобретать в одиночку и на пенсии? Кратко расскажу об одной своей теме – главной теме – о мостовом земледелии, по которой я получил на сегодня 134 патента.

Новая технология земледелия и машины,

способные выполнять эту работу

Предлагаемая новая технология земледелия – мостовое земледелие идёт на смену тракторно-комбайновому земледелию наших дней.

Новая технология основана на том, что вместо настоящих тяговых средств – тракторов и комбайнов, движущихся с сельхозорудиями по полю беспорядочно и при этом уплотняющих и разрушающих почву – новое тяговое средство, агромост, движется по широкорасставленным грунтовым уплотнённым постоянным колеям и снабжается энергией от государственных сетей или от собственного дизель-генератора. Агромост может нести на себе существующие серийные мелкие, средние и крупногабаритные сельскохозяйственные машины, иногда с небольшой их приспособительной доработкой. Эти машины могут быстро сниматься с агромоста и использоваться, как обычно, на своих колёсах.

Главные преимущества мостового земледелия по сравнению с нынешним тракторным, а их – по оценкам отечественных и зарубежных учёных – около двух десятков, следующие:

- снижение затрат энергии в 2,5 раза;

- повышение урожайности в поле – в 1,5 – 2,5 раза;

- повышение урожайности в теплицах – в 2,5 – 3 раза;

- возможность получения сельхозпродукции на полях вынужденного отселения с использованием минимума людей;

- возможность полной автоматизации многих полевых работ;

- разные размеры и конструкции агромостов позволяют их использование и на 6 сотках, и на участках с многими сотнями гектаров.

Разговоры о новой технологии земледелия идут давно. Ещё в 1860 году англичанин Генри Крафтон опубликовал статью "Система полевых работ с паровым двигателем". На два паровых двигателя, движущихся параллельно, положена пятнадцатиметровая болванка, а к ней можно прицепить, например, несколько борон. Идея ясна. И выгода ясна – 50 % экономии энергоресурсов, 2 – 3 урожая вместо одного. А сохранённые площади, а рекреации для отдыха в лучших местах Земного шара – это будет цениться всегда. Ну а пока рейтинг "мостового земледелия (МЗ)" – в самом хвосте от рейтинга совершенствования оружия массового истребления…

Слабенькие, непродуманные попытки реализовать МЗ были и у нас. Академик В. И. Метревели и Д. И. Габелия собрали небольшой агромост для выращивания саженцев винограда. Но в том-то и дело, что на один гектар экспериментального участка ушло 2,6 км рельс – направляющих. Свой "мостовой полеход ВИМ 1933-77", купив лицензию, построил наш головной сельхозлидер ВИМ. Еле дошёл он от своего завода до института – масло льётся рекой. "Не пошёл" – списали на металлолом. Томский институт автоматизированных систем и электроники заявил и получил патент на свой агромост. Его длина 10 км (!) – авторское свидетельство 1083984. Но есть его же, Томского института, учёная статья: агромост длиной в сто километров будет гораздо эффективнее. Одни авторитеты-академики – горячо "за", другие – горячо "против". Впрочем, когда я выступал со своими разработками на научно-техническом совете Россельхозакадемии в Россельхозминистерстве, то протоколы – неизменно положительные. Четвёртый Международный салон промышленной собственности "Архимед" оценил мои патенты золотой медалью, а заинтересовавшаяся моими предложениями румынская делегация от имени своей академии наградила "дипломом почёта первой категории". Сам я стал академиком МАЭН – Международной академии энергоинформационных наук. А сделаешь доклад – приглашают в академики и другие наши многочсиленные академии. Но денег нет. Нет ни у кого. Нет для дела. Так что "радости скупые телеграммы" получаю, они поддерживают. Мне-то, собственно, денег и не нужно – я участник ВОВ и мне хватает, остаётся и на бумагу, и на ксерокопии, а чертежи (ещё не ослеп) делаю сам.

Так продолжим разговор о новой технологии земледелия. Первые ростки МЗ есть. Есть агромосты в блочных теплицах и себя весьма оправдывают. Многие видели на наших полях и дождевальные машины: длинная 800-метровая труба на 16-ти тележках движется по полю фронтально, а из неё – дождевальные струи. Это уже реальное начало. Жаль только, что из 2 000 таких установок "Кубань", что были у нас в 1987 году, ныне остались считанные единицы.

Немного – о конструкциях МЗ. Они разные. Их много, как много и задач, решаемых ими. Кратко обрисуем одну из них.

Представьте стержневую ферму с сечением примерно три на три метра и длиной примерно в два сдвоенных трамвая. Только трамвай движется вдоль, а агромост – поперёк фермы на резинометаллических гусеницах по постоянным широкорасставленным колеям из уплотнённого и укреплённого пропиткой грунта. Никаких рельсов, никакой гигантомании. Управление – по пятну лазерного луча. Источник энергии агромоста – свой дизель-генератор или многие варианты получения электроэнергии от государственных сетей – по счётчику, по договору. Такой агромост может выполнять все сельхозработы, начиная от снегозадержания, комплекса весенних работ, все культивации и до уборки урожая. Его длина, например, 29,4 м, исходя из того, что 28 м займут семиметровые жатки серийного комбайна "Нива" и по 0,7 м займут две грунтовые колеи, расставленные на ширину 14,7 м. Что же нужно нового? Нужен один новый завод, производящий агростан, то есть новое тяговое и несущее средство – новый "трактор-платформа" мостового земледелия, а всё остальное – это сотни готовых типов серийных существующих сельхозмашин. При государственной поддержке всё это могло бы быть (в скромных масштабах) через 10 – 15 лет.

Изобретательская работа одиночки – это свободная охота за теми разнообразнейшими устройствами, которые могут быть полезны людям. Правда, это свободная охота. Чтобы она могла принести пользу людям, должна заканчиваться, порой, очень трудоёмкой работой по продумыванию и вычерчиванию деталей и узлов машины, которая будет передана на строгий суд экспертов патентного ведомства и не отвергнута ими. А мысленное продумывание узла – это полночи, а то и более.

Напомним, изобретение – это такой механизм или способ, который не существует где-либо, не описан где-либо в газете, книге, журнале и не лежит среди десятка миллионов патентов на полках патентных ведомств разных стран, которые непрерывно обмениваются появившимися новыми патентами.

Куда же ещё, помимо мостового земледелия, заносила меня ночная, да и дневная охота? Например, в космос. За ряд патентов я получил серебряную медаль Международного салона промышленной собственности "Архимед". За методы и устройства подъёма затонувших судов имею пакет изобретений. За методы и устройства спасения людей, терпящих бедствие на воде и суше – тоже пакет изобретений. За множество простых и сложных устройств и предметов народного потребления, в области медицины, за разнообразные методы техники неразрушающего контроля изделий – десятки изобретений.

Жизнь на исходе. Хочется просто полежать, так как болит там и сям, а так хочется добраться ещё до одной увлекательной дорожки – написать о 20 – 40-х годах… Так много в памяти разного, Так живо многое вспоминается…

До свидания.

Иван Александрович Майсов

2005 год

Оставить комментарий